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    超高強度316L不銹鋼管在尖端范疇中的應用

    關鍵詞:316L不銹鋼管 來源:管理員 發布時間:2018-09-25

    超高強度316L不銹鋼管在尖端范疇中的應用
    發布者:316L不銹鋼管廠()

    在尖端范疇里,我們將遇到許多過去歷來沒有遇到過的新聞題。一些在通常狀況下表現得很出色的資料,碰到這類新問題時常常也顯得脆弱無力,“一籌莫展”。但是,正象過河必需有船或橋一樣,要開發尖端范疇,就必需有各種適宜的新資料鋼管,超高強度316L不銹鋼管就是這樣的一種新資料鋼管。

    比如說,現代飛機是制造得越來越大了,有的總重量可達幾百噸。飛機起落的時分,少不了起落架。為了保證飛機的絕對平安,起落架一定要做得非常堅固;起落架一旦出事,就會釀成機毀人亡的事故。起落架用什么資料做呢?普通鋼管能行嗎?現代的大型飛機太重了,用普通鋼做起落架,一定會做得很大很重,影響飛機的飛行性能和載重才能。何況,起落架只是在起飛和著陸的時分才用,待飛機飛到空中,“腳”就得“收兵回營”。給現代飛機做一雙又大又重的“腳”是不合算的。起落架的這種性質,決議了制造它的資料必需具有很高的強度。在現有的各種金屬資料鋼管里,只要超高強度鋼管等少數幾個種類可以滿足這個請求。

    在進軍宇宙的過程中,運載火箭是各種空間飛行器飛向太空的運載工具?;鸺蔚囟?,直上云天,靠的是燃料熄滅時產生的高溫高速氣體的強大推進力。燃料熄滅會對熄滅室殼體產生極大的內壓力,假如熄滅室不堅固,那就會炸個支離破碎。這樣,制造熄滅室殼體的任務也落到了超高強度316L不銹鋼管的身上。

    如今再來看看海洋開發,浩瀚的海洋是個宏大的“聚寶盆”,除了化學資源、生物資源、能量資源外,還有極端豐厚的礦產資源埋藏在海底。不過,為得“虎子”必需入“虎穴”,下海比上天還要難,在水中,大約每深化10米壓力就要增加1個大氣壓。1960年1月,瑞士人皮卡德和美國人華爾什乘坐“迪里雅斯特號”深潛器,來到大約11000米的海洋最深處,這個紀錄來之不易。在安定洋馬里亞納海溝底部,深潛器要禁受1100個大氣壓的壓力,相當于在每平方米面積上接受11000噸的重量;壁厚87毫米的深潛器,218厘米的直徑竟被水的壓力緊縮了2毫米。誰又可以承當制造這類深潛器或深潛艇的任務呢?高強度316L不銹鋼管是其中最杰出的“候選者”之一。

    原子反響堆和原子彈的“燃料”或“炸藥”是濃縮鈾。自然鈾中含有兩種鈾的同位素,其中鈾不過0.71%,另一種鈾238的含量超越99%。為了把自然鈾轉變成含鈾235更高的濃縮鈾,就得用離心別離機把鈾235和鈾238分開。這種別離機的旋轉速度請求十分高,制造資料不鞏固,一下子就會鬧個七零八散。于是,制造離心別離機的轉動部件也要用超高強度316L不銹鋼管。

    在金屬世界里,普通鋼管曾經夠強的了,可是超高強度鋼是“強中之強”,常常被派到那些出力最大而其他金屬又力所能及的中央。在尖端范疇里,固然超高強度316L不銹鋼管的用量不大,只占5%左右,但是它所起的作用不小。除了尖端范疇外,其他行業對超高強度316L不銹鋼管的需求量也日益增加,動力機械、高壓容器、常規武器等等,都有超高強度316L不銹鋼管在發揮作用。

    既要強,又要輕,這是工農業消費和國防建立對金屬資料提出的根本請求。光輕不強固然無用,又強又重也不理想。資料既強又輕,做成的部件能夠相對地減小尺寸和重量,這簡直是誰都會感到快樂的。比強度就是權衡資料的強度和比重關系的一個指標,它是強度和比重的比值。比強度越高,意味著它在既強又輕方面的性能越好,因而也就越遭到各運用部門的歡送。

    在現代科學技術范疇里,用得比擬多的構造資料是高強鋁合金管、高強鈦合金管和超高強度316L不銹鋼管。就強度來說,鋁合金已達60公斤/毫米,鈦合金是180公斤/毫米,超高強度316L不銹鋼管首屈一指,高達300公斤/毫米。從比重來看(合金的比重普通以它的基體元素為準來權衡):鋁的比重最小,只要2.7;鈦其次4.5,鐵最重可達7.8。這樣一來,我們就算出了它們的比強度——鋁合金2.22×l05厘米,鈦合金4×l05厘米,超高強度鋼3.85×105厘米。這是什么意義呢?這就是說,鋁合金管固然最輕,但是它的強度太小,所以比強度不高;鈦合金管又強又輕,比強度最大;超高強度316L不銹鋼管強度最高,可惜“體重”也最大,所以比強度介于兩者之間。不過,你看一下上面的數字就會明白:超高強度316L不銹鋼管的比強度同鈦合金管相比差不了幾,而鈦的資源比鐵少,鈦合金管的價錢貴,所以人們還是樂意更多地運用超高強度316L不銹鋼管

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